由於疫情影響，繼上次北海道自駕已經是六年前的事。
本次北海道自駕是第二次，之後可能也會有好幾次
對於北海道的廣闊早就有很深刻的體驗，所以這次北海道自駕跟上次做了調整
1. 選車&租車
北海道自駕，首先第一點就是選車
由於是兩個人，所以底下的北海道自駕經驗適合兩人成行；
上次選的車型是1200CC (YARIS)，這次選的車型是2000CC (RAV4)
第一次北海道自駕經驗。YARIS的就是租金便宜、車內空間小、馬力小走山路及高速較無力。
第二次北海道自駕經驗。RAV4的就是租金貴、車內空間大、馬力夠走山路及高速明顯輕鬆有力。
那來北海道自駕，其實租車公司很多，大抵都差不多，所以我就選跟上次同樣的OTS (新千歲營業所)
跟沖繩不同的是，來北海道自駕的台灣人明顯更少，官網上預約沒有中文選項，所以要預約的人建議找會日文的朋友協助預約
那預約部分就是選定車型、天數、航班訊息、護照姓名....etc
款項則是當地在付費(現金or刷卡) 八天七夜花了 71,700日圓(含稅)
首先入境新千歲機場後，在國內線找到租車公司櫃檯，在這邊辦理手續，之後會有免費接駁車接送到車行。
(司機還會幫忙搬行李)
到車行後，要出示護照及日文譯本(&駕照)，車行會告知該注意的事項以及權益，並需要簽下一些基本文件
之後就是繳費取車，
到停車場就是檢查車子有沒有甚麼問題，是否有擦傷、刮痕
確認完畢後再給你簽名，跟第一次北海道自駕並無差異
不確定這邊的職員是否會講中文或英文，因為對方看我說日文就說日文
比較訝異的是車子已經沒有手剎車，取而代之的是電子手剎車，真的是很不習慣沒拉手剎車的感覺
北海道自駕的第一個不習慣地方就是方向燈跟雨刷跟台灣相反
台灣的方向燈在左邊，日本的在右邊
台灣的雨刷在右邊，日本的在左邊
這次，我用日文問了職員，高速公路是否有速限，結果我也沒得到確切的答案.....
2. 上路
上次北海道自駕，因為對北海道不熟，完全不走高速公路，但開過一次發現北海道真是太大了
不開高速公路，北海道自駕會吃掉一大堆移動時間跟體力，千萬別小看北海道的路，點跟點距離是一百公里起跳
從新千歲機場出發:9635公里
到達札幌9679KM，
這一段就開了一個多小時 44公里，大概就是台北市區開到楊梅的距離
上北海道的高速公路跟台灣國道沒甚麼差別
總之上去之後，經過收費站，
一般: 就是要付現，進去拿張卡片，出去時插入卡片讓機器判讀里程，依地區個別用自動繳費機或是人工繳費
ETC: 就是電子收費，但車速要降很慢，貌似時速20KM通過
(取卡機器)
底下這張就是從札幌的第一個收費點進入拿到的卡片
從比布JCT 出去後收費 3,770日圓，北海道自駕真的是不便宜呀.....
日新又新，導航的準確度已經跟GOOGLE MAP一樣，車程、距離、過路費都沒有問題
3. 路上休息 & 休息站
因為點跟點之間距離太遠，北海道自駕的過程，會有很多機會停留休息
高速公路的部分: PA (可以買東西、吃東西、上廁所或是加油)
平面道路的部分: 道の駅 (可以買東西、吃東西、上廁所)
北海道自駕完全不用擔心廁所問題，因為休息站很多，而且也不用收費
( 道の駅的據點很多，多到可以出轉蛋徽章)
(從網走開到旭川途中的休息點)
(開車開到天黑， 這天行程從知床>網走>遠輕>旭川， 最累的一天)
(從札幌開到層雲峽的中間休息點)
(高速公路的休息站 PA)
(廁所很乾淨)
( 黑芝麻霜淇淋。在遠輕休息吃到的，其他地方都沒看到)
(北海道的秋冬季日照時間短，請盡量在太陽下山前抵達目的地)
(休息站一堆好吃的)
(旭川市區往旭岳路上的休息點)
(在網走的休息點)
(網走當地現地的紀念品磁鐵跟吊飾)
4. 加油
北海道自駕，除了休息之外，最重要的就是加油
油箱剩一半時看到加油站最好就要去加，
反正就是加紅色的 レギュラー (勒+球(台語)+啦)
這次加了四次
第1次在上川層雲峽IC附近( 2602日圓，14.7公升)
第2次在斜里町 (2167日圓，12.9公升)
第3次在往旭岳路上的道草館休息站( 4947日圓。29.1公升)
第4次在還車之前，新千歲機場營業所附近 (2897日圓，17.56公升)
啟程時: 9635KM
還車時: 10776KM
一共1141公里 ，加 74.26公升油，平均油耗 15.36公里/1公升
真的很省油，中途還有跑高速公路、山路。
5. 路上的動物
北海道自駕，最要擔心的就是路上的動物
( 路上的棕熊)
( 休息站宣導小心不要撞到熊、鹿、狐狸.)
